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当车辆较高速度驶过橡胶减速带时，由于类阻尼结构的缓冲效果和结构的惯性同时作用，在车辆通过橡胶减速带的较短时间内，橡胶减速带不会有下沉动作，由此保证了该作品不失原有橡胶减速带作用的前提。只有当车辆以较慢速度行驶时，车辆对橡胶减速带的竖直方向作用力(非刚性冲击)会有较大增加，同时作用时间增加，因此橡胶减速带会连同连杆和孔板一起通过挤压阻尼液而下沉，直至橡胶减速带最高面与公路齐平(由结构设计控制)。这样便实现了将产生较大噪声的车体与橡胶减速带的刚性冲击转化为柔性冲击，并将能量消耗于阻尼液局部阻力上，起到减速作用。
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